一款优秀的汽车漆面保护膜需要满足各项指标要求，一卷薄膜制造出来后，有一些性能指标可通过肉眼判断如晶点、折皱等问题，而有一些性能指标需要借助一些实验去测试是否达标，例如耐候性能，那么为什么有一些车漆保护膜贴了之后会出现黄变问题？其原理是什么？测试实验又该如何去做呢？
一、什么是黄变
在自然太阳光、紫外线长时间照射下或在热、氧、应力、微量水分、杂质、不正当工艺等作用下颜色发黄的现象，叫做黄变。
二、黄变机理
热降解：主要是随环境温度升高时，分子链的运动加剧，当分子链吸收的能量超过分子间化学键的离解能时会产生分子链的热降解或基团脱落
光降解：UVB光敏基团与聚合物进行反应形成自由基，后继与氧反应从而导致聚合物的降解生成发色物质；
其他反应：空气中的NO2、SO2、H2S、O3等这些污染物的存在会与聚氨酯树脂产生相互作用，而使PU制品发生变色、黄变等降解。
三、测试方法——QUV测试
采用大功率UV能量与高温的进行测试15分钟，与顶尖产品进行对比测试，该参数无法参考耐候年限，只用于判断产品与顶尖产品的差距，以及产品材料选择是否正确。
采用UV耐老化测试仪按欧标进行检测，可用于参考耐候年限约为5年，标准为△E≤1.5，测试条件如下：
| 功率及波长 |
温度及湿度 | 时间 |
| 0.75W，313nm | 60ºC，90% | 2400H |
以凯阳生产的TPU原膜为例，经QUV耐黄变测试（采用UVA灯泡，50ºC紫外线照射4小时，60ºC冷凝4小时），可持续3000小时不黄变。
文章来源：凯阳新材
艾邦编辑：艾小斌
随着我国经济的不断发展、人们生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费水平也有了很大的转变与提升。在这个契机下，我国汽车后市场进入快速发展期。隐形车衣作为汽车美容行业的新宠，得到国内众多消费者的认可，汽车保有量和新增数量带来隐形车衣潜在的巨大市场空间。更多的材料、设备和工艺介绍，请关注本公众号，将再后续展开。这里也欢迎大家加入艾邦车衣膜产业链微信群，请扫描下方二维码。
第一届汽车漆面保护膜行业高峰论坛
|
议题方向 |
拟邀请企业 |
|
全球隐形车衣市场现状和发展趋势 |
车衣品牌/生产企业 |
|
汽车漆面保护膜耐磨高透涂层的开发与应用 |
中科院长春应化所黄埔先进材料研究院 |
|
高端隐形车衣的开发生产与未来发展 |
通利光电 |
|
国内车衣行业现状与未来 |
舒莱美德 |
|
高性能TPU膜在车衣行业的应用及发展 |
浙江凯阳 |
|
芳香族TPU和脂肪族TPU的对比及车衣应用选型 |
路博润 |
|
车衣专用TPU解决方案 |
美瑞新材 |
|
车衣TPU薄膜的生产工艺与设备 |
金纬机械 |
|
车衣涂布工艺与设备解决方案 |
东莞泓泰 |
|
自修复涂层在漆面保护膜上的应用与发展 |
无锡卡秀 |
|
车衣对高性能压敏胶的要求解析 |
汉高 |
|
隐形车衣中的助剂分析 |
助剂企业 |
|
高平整性PET膜在车衣包装上的应用 |
离型膜企业 |
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：TPU车衣膜黄变机理及耐候性能测试浅析
Chinese 
English