根据灼识咨询报告,按照GMV计算,2020年,中国汽车服务市场规模为人民币1.03万亿元,预计到2025年将达到1.65万亿元,复合年增长率为10%。在这万亿级汽车服务市场中受益于车主年轻化、新能源车销量暴增、中高端车消费群体增长等因素,隐形车衣已成为非常热门的汽车漆面养护产品之一。

 

揭秘新一代疏水车衣本质——提升车衣耐污性!

 

为爱车保值保“新”,推动隐形车衣技术不断迭代

现在的人为什么要贴隐形车衣?很简单,车主都希望自己的爱车能够长久如“新”,几千块的手机都得买个保护套,更何况车呢?镀晶、打蜡、隐形车衣等项目都是为了满足车主为爱车保值保“新”的消费需求,这其中隐形车衣的热度不断上升,已形成激烈的市场竞争局面。

 

从为爱车保值保“新”的消费需求角度看,就不难理解如今隐形车衣的一些重点性能,或许还能从中洞察未来行业发展趋势

 

  • TPU基膜的耐黄变性至关重要,因为黄变会让车子看起来老旧;
  • 涂层能保护基膜,车衣使用寿命长,车子保持新的状态就更久;
  • 车衣要可修复,用热水或热风机简单操作,短时间即恢复如初
  • 涂层要有耐污性,轻轻擦拭或简单冲洗车子即可恢复靓丽如新。

 

可以看到,除了TPU基膜,涂层一样至关重要。目前车衣行业在TPU基膜方面受限于上游专用TPU颗粒产能的释放,相关技术暂时没有太大的创新与突破。

 

揭秘新一代疏水车衣本质——提升车衣耐污性!

 

因此,车衣品牌及工厂开始把目光聚焦于涂层技术方面,其中比较热门的是提升车衣耐污性。由于市面上很多车衣涂层都是偏亲水性,接触角在75°~85°,耐污性、自清洁效果一般,所以提高疏水性、疏油性、交联密度等方式是提升车衣耐污性的常见手段。

 

疏水自洁是常见宣传,增强耐污性是其本质

目前很多车衣厂商会将“疏水自洁、形成荷叶效应”作为宣传亮点。今年初,全球特种材料公司伊士曼旗下汽车膜品牌威固(V-KOOL)发布进化后的第二代产品——威固V10X漆面保护膜。

 

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V10相比,V10X主要加强了产品的疏水性、交联密度等,使新产品在耐污自洁性能、耐环境性能、光炫度、耐老化等方面都有着显著提升。


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那么,疏水车衣要成趋势吗?

其实,究其本质来讲,是兼具疏油性能的耐污疏水型车衣要成趋势。

 

因为污染物的成分是非常复杂的,有雨水、鸟粪、灰尘、酸/碱性物质、油性有机物等等,所以,增强耐污性才是车衣涂层的一个本质趋势,表现在消费者眼里就是所谓的疏水,或者疏油。

 不管是亲水还是疏水,亲油还是疏油,还是疏水又疏油,只要易擦拭,抗污性强,低腐蚀渗透就是好的车衣涂层。

 

增强耐污性不简单,涂层配方设计考验技术实力

有资料显示,车衣涂层的成分主要是聚合物树脂+助剂。其中聚合物树脂常用的是聚氨酯,或丙烯酸聚氨酯,它内部会形成大量氢键,宏观上就表现为具有自修复性。

 

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图 氢键作用自修复原理,源自邦固化学

 

而需要注意的是,普通的聚氨酯涂层偏向于亲水,接触角在80°左右,市面上的车衣大多数呈亲水性就是这个原因。

 

车衣涂层如何增强耐污性?

用方法是往聚氨酯树脂中加入耐污助剂,比如隐形车衣超级工厂纳科达的涂层就是疏水改性纳米二氧化硅+氟材料改性树脂。

 

 

纳科达是隐形车衣行业标准制定者,专注于脂肪族热塑性聚氨酯弹性体材料研发和生产,主营的TPU漆面保护膜产品,月产能达300万m2/月,在业内具有良好口碑。

 

据了解,纳科达疏水车衣涂层同时采用疏水改性纳米二氧化硅+氟材料改性树脂,故同时具有疏水性和疏油性。

  • 纳米二氧化硅提供疏水和爽滑,耐候性好;
  • 氟材料改性树脂提供疏油,且参与固化反应,持久性强。

 

揭秘新一代疏水车衣本质——提升车衣耐污性!

 

当然,车衣涂层增强耐污性的方法有很多,但不管哪一种,都需要考虑助剂与涂料的相容匹配性,找到抗污性、修复性、拉伸性、抗污寿命之间的平衡点,这些都非常考验涂层配方设计开发实力。

 

揭秘新一代疏水车衣本质——提升车衣耐污性!

 

开发耐污性更强的车衣既是挑战,也是机遇。车主用户趋向于年轻化,他们在消费上会更加理性,更加注重良好的产品体验。众多车衣产品如何在千军万马中杀出重围?围绕用户需求精益求精,抢占譬如耐污性更强车衣之类的差异化市场趋势,更容易在瞬息万变的市场浪潮中,创造更多可能。

 

原文始发于微信公众号(艾邦高分子):揭秘新一代疏水车衣本质——提升车衣耐污性!

作者 li, meiyong

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