近年来，新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车的节能环保和轻量化需求不断增长。新能源汽车“三电”系统约占整车整备质量的1/4左右，重量的增加，显著影响其电耗、动力性、制动性能、被动安全性、一次充电续航里程等，因此新能源汽车的轻量化显得更为重要。
电池包作为新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能。电池Pack系统占据电动汽车整车质量的18％-30％，降低电池Pack的重量对提高电动汽车的续航有着重要作用。
电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS。电池箱体是新能源汽车动力电池的承载体，一般安装于汽车的底部。
基于电池箱体结构特点和应用环境，电池箱体的使用材料须具有良好的加工成型、良好的强度、耐冲击、耐腐蚀、耐热耐老化等特点。
传统的车用电池箱体使用钢板、铝合金等材料铸造，随着汽车轻量化的发展，电池箱体采用SMC、碳纤维增强复合材料、PPE(聚苯醚）、PP-LGF等多种轻量化材料。
聚苯醚作为最轻的工程塑料，是实现汽车轻量化的理想选择。
PPE分子链中含有芳香环结构，分子链刚性较强，树脂的机械强度较高，高强度、高模量、耐冲击，且在较宽的温度范围内可维持较好的力学强度。PPE作为新能源电池外壳材料，耐振动耐冲击强度高，避免电池包内部模组受到外界碰撞，显著提升了电池包的可靠性。
聚苯醚具有优良的化学稳定性，耐酸碱腐蚀，可满足电池壳体的使用环境。
聚苯醚结构对称，含有大量的刚性的苯环，并且有较多的侧甲基，分子链刚硬，且无强极性基团，这些结构特征赋予了PPO树脂高的玻璃化转变温度和高的耐热温度。
PPE为非结晶性树脂，主链中无大的极性基团，偶极矩不发生分极，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸湿，尺寸稳定，低收缩率，成型收缩率0.3-0.5%，可减少装配误差，提升电池箱体的安装精度。
阻燃性好，聚苯醚氧指数为29，属于难燃材料，具有自熄性，改性后阻燃可以达到UL94-V0级别，且符合禁用物质RoHS要求，环境友好。提升了新能源电池的安全性。
南通星辰拥有5万吨/年聚苯醚生产装置，其中沉淀法2万吨/年(山西芮城），溶液法3万吨/年（江苏南通），是全球唯一拥有两种工艺方法生产聚苯醚的企业，生产技术先进，产品种类齐全，可以根据不同的应用要求进行可控化分子量设计，提供定制化的产品方案，可满足不同领域的应用要求。
|
序号
|
报告主题
|
|
1
|
锂电池系统用高分子材料概况
|
|
2
|
电池隔膜关键技术及材料要求
|
|
3
|
电池隔膜涂覆工艺及PVDF材料要求
|
|
4
|
PVDF作为正极粘接剂的应用
|
|
5
|
助剂辅材（消泡剂、分散剂，粘接剂等）在电池中的重要作用
|
|
6
|
新型结构铝塑膜及其在软包电池中的应用
|
|
7
|
动力电池包箱体轻量化设计与选材
|
|
8
|
SMC/CFRP实现电池箱的轻量化
|
|
9
|
新型电池模组CTP的设计及选材
|
|
10
|
电池冷却管路系统及选材
|
|
11
|
电动汽车电气系统（接插件、线路等）材料解决方案
|
|
12
|
充电桩、充电枪用高分子材料解决方案
|
|
13
|
电机、电控用高分子材料
|
|
14
|
阻燃PA、PC、PBT、PPS、PP等塑料在电池包系统的应用
|
|
15
|
导热/阻燃硅胶在锂电池中的应用
|
|
16
|
高性能胶（灌封胶、结构胶等）在PACK封装中的应用
|
|
17
|
氢燃料电池高分子材料解决方案
|
https://www.aibang360.com/m/100103?ref=161788
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：蓝星聚苯醚应用于新能源汽车电池箱体
Chinese 
English