一、高压导线执行标准
电动汽车用高压线缆执行标准High- voltage cable for electric vehicle standards:
1. SO6722 Road vehicles-60v and 600V single-core cable
(part 1 for copper conductor, part 2 for aluminum conductor)
2. GBT25085-2010:道路车辆60V和600V单芯电线
3. SO 14572 Road vehicles-round sheathed 60V and 600V screened and unscreened single-or multi-core cable
4. GBT25087-2010:道路车辆圆形,屏蔽和非屏蔽,60V和600V多芯护套电缆
5. LV 216:
-1 high-voltage single. cables unshielded for motor vehicles and their electrical drives
-2 Shielded high-voltage-sheathed cables for motor vehicles and their electrical drives
6. QC/T1037:道路车辆用高压电缆High- voltage cables for road vehicle
7. ISO19642 Road vehicles-automotive Cables
8. DEKRA K179:电动汽车车用电缆 Electric car cable
二、绝缘材料基本要求
1. 温度等级
2. 其他要求
三、常用绝缘材料性能对比
项目 |
SIR |
XLPO |
TPE |
差异说明 |
温度等级 |
180℃ |
125℃ |
125℃ |
硅胶的主要特征之一是耐热性能好,应用于前舱或要求温度高的场合,耐温水平SiR>XLPO>TPE |
硬度 |
60~70 |
75~95 |
80~95 |
硅胶的特征二是柔软,弯曲半径更小,对于屏蔽型电缆,硅胶优势更明显。TPE比XLPO 弯曲性能有优势。最小弯曲半径:SiR<TPE<XLPO |
抗张强度 |
8~10 |
10.3 |
10.3 |
XLPO材料的强度要优于硅胶。强度水平:XLPO>TPE>SiR |
断裂伸长率 |
400~60 |
200 |
400 |
硅胶的断裂伸长率要优于XLPO,短期老化后的伸长率保留值大于100%,优于XLPO材料。 伸长率水平SiR>TPE>XLPO |
抗撕裂强度 |
10~25 |
15 |
15 |
普通硅胶的撕裂强度是10左右,高抗撕硅胶可以达到25N/mm,跟耐温水平、阻燃水平 等有关。 |
耐汽油变化率 |
<40 |
<15 |
<15 |
硅胶的耐汽油水平较差,变化率在40%左右,对于新能源车来说,不是关键 指标.。耐汽油水平:XLPO>TPE>SiR |
阻燃等级 |
V0 |
V0 |
V0 |
XLPO材料的阻燃性能要优于硅胶,但都能通过成品阻燃测试。阻燃水平 XLPO>SiR>TPE |
比重 |
1.15~1.2 |
1.45 |
1.15 |
硅胶比重相对较小,有利于轻量化。比重值TPE<SiR<XLPO |
短期老化 |
205℃*10d |
150℃*10d |
150℃*10d |
硅胶的老化性能优,耐温等级高。老化性能SiR>XLPO>TPE |
长期老化 |
180℃*3000h |
125℃*3000h |
125℃*3000h |
硅胶的老化性能优,耐温等级高。老化性能SiR>XLPO>TPE |
热过载 |
230℃*6h |
175℃*6h |
175℃*6h |
硅胶的耐收缩性能佳 老化性能SiR>XLPO>TPE |
额定温度下的参考载流量(50平方,环境温度40℃) |
340/360A |
340/360A |
相同规格,硅胶线的额定载流量高,但是温升指标差异不 大。额定载流量SiR>XLPO>TPE |
|
加工性能 |
电缆表面粘度相对较大需要良好的放线技术 |
加工方便 |
容易回缩,表面印字不牢固 |
|
产能效率 |
较慢 |
快,需要辐照 |
快,不需要辐照 |
由于橡胶产品需要高温和时间,相对生产速度慢 |
成本 |
价格贵 |
相对便宜 |
稍贵 |
由于硅胶材料成本贵,生产速度慢 |
屏蔽效率 |
好 |
好 |
好 |
屏蔽效能主要跟屏蔽结构有关 |
环境因素 |
ROHS |
ROHS |
ROHS |
|
应用 |
主要应用于需要耐高温,安装空间小、弯曲半径小的场合 |
应用范围广,但是与电机接触部分使用寿命弱 |
适合大规格线材及通信线材 |
1. 测试方法要求
方法1要求:70s内自熄,上夹具下缘与碳化始点距离须≥50mm
选用标准:DEKRA K 179 & CQC 1122,GB/T 25085/ISO6722,LV216
方法2要求:30s内自熄,上夹具下缘与碳化始点距离须≥50mm 选用标准:QC/T 1037-2016;
方法3要求 :VW-1
选用标准:UL2556(VW-1)UL62汽车线。
方法4要求(材料):水平燃烧HB级,垂直燃烧V-0级
选用标准:《电动客车安全技术条件》 "Electrical Passenger Car Safety Technical Conditions"
2. 耐溶剂
测试方法1:判定要求:目视导线,绝缘/护套无裂 缝 ,耐压未击穿。
测试方法2:判定要求:电线外径变化率小于15%;卷绕后,不应露导体,耐电压试验不击穿。
3. 耐磨
针对6平方以下测试。Less than 6 square test
方法1:拖磨。拖磨长度。执行标准:ISO6722、GB/T25085、GB/T25087
方法2:刮磨。(小于6mm2),刮磨次数。执行标准:ISO6722、GB/T25085、DEKRA K179、QC/T1037
刮磨次数 1000次(1.5平方以下)/1500次(其他)QC/T1037-2016
注:小平方线采用硬度90A以上 The hardness of the small square line is above 90ShA
图 拖磨
图 刮磨
4. 撕裂强度
判定要求:供需双方协商确定 Judgment requirements: the supply and demand sides will be negotiated and confirmed.
选用标准:DEKRA K 179 & CQC 1122。LV-216
-
硅胶原材使用带开口的直角刀,成品使用裤型刀
-
其他使用裤型刀
TPE: 15~25 N/mm
XLPO: 10~20 N/mm
SiR: 8~25 N/mm
四、绝缘材料主要风险分析
现艾邦建有新能源汽车线缆交流群,鑫宏业、乐庭、永贵、比亚迪、万马、吉利、北汽、德尔福、奥美格等企业均已加入,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。
本文来源:无锡鑫宏业
2018年新能源线缆弹性体材料及应用论坛
深圳 8月18日
观澜格兰云天酒店
主要议题(待定)
序号 |
主题 |
嘉宾 |
1 |
弹性体在新能源领域应用以及趋势 |
征集中 |
2 |
各种弹性体在新能源领域的应用比较 |
奥美格传导 刘玉峰 |
3 |
柔性PPO/SEBS线缆弹性体在新能源领域的应用 |
拟邀请潍坊中旭/瑞亚达 |
4 |
TPU在新能源汽车中的应用 |
拟邀请巴斯夫/万华 |
5 |
新能源汽车线缆技术和应用发展趋势 |
深圳市科泰德连接技术有限公司 赵兵 |
6 |
新能源汽车线缆轻量化探索 |
深圳阿尔泰克轻合金技术有限公司 |
7 |
硅橡胶线缆在新能源汽车的应用分析 |
埃肯有机硅 杨龙 |
8 |
新能源线缆国家标准解读 |
征集中 |
9 |
无卤阻燃剂在线缆材料中的应用 |
征集中 |
10 |
低烟无卤阻燃(HFFR)电缆料相容剂 的性能和应用 |
征集中 |
11 |
聚氯乙烯弹性体在新能源线缆中应用的最新进展 |
拟邀请Teknor Apex |
12 |
新能源电动汽车车内高压线缆屏蔽效能的研究 |
广东合晟新能源科技有限公司 吴世栋 总经理 |
13 |
新能源线缆成缆押线工艺探讨 |
拟邀请东莞市腾顺电工设备有限公司 |
14 |
车内高压线束设计和导线要求 |
安波福 李高勇 |
15 |
车内线线缆材料VOC解决方案 |
征集中 |
16 |
线材加工工艺及材料技术应用 |
拟邀请江苏亨通电子线缆科技有限公司 田凤军 总工程师 |
报名方式:
方式1:长按下方二维码在线报名
方式2:添加负责人微信报名
阮小姐:18312560351;ab008@polytpe.com;
江先生:18666186648; jyg@polytpe.com
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