如果把车衣看做一个勇敢的攀岩者，攀登在汽车光滑的表面上，那TPU基膜便是它的“身体”，涂层是保护身体的攀岩装备，胶水是抓住汽车漆面的“手”。攀岩成绩优不优秀，身体素质非常重要，除此之外，抓不抓得牢，攀完岩会不会留痕迹也是评价成绩的重要参考。

换而言之，胶水是既要确保粘得牢固，又要确保撕掉之后不留痕迹。因此大家有必要对车衣胶水有一个比较系统的了解，下面一起看看。

车衣结构示意图

一、车衣胶水是什么成分？

压敏胶按照溶剂种类的不同，分为水性和油性压敏胶，油性的一般叫做溶剂型；根据聚合物种类不同有分丙烯酸压敏胶和聚氨酯压敏胶，行业中有很多人会说单组分、双组分压敏胶，一般情况下，单组分压敏胶是丙烯酸型，双组分（AB胶）是聚氨酯型。

车衣胶水常用的类型是溶剂型丙烯酸压敏胶，因为它不仅具有优异的抗紫外线和耐老化性能，更能在高、低温范围内均保持稳定的粘接、良好的耐溶剂性和优异的耐化学品性。

 

佛山领固溶剂型丙烯酸压敏胶

 

波士胶（原亚什兰）旗下溶剂型丙烯酸压敏胶

 

二、车衣胶水主要有哪些性能评价指标？

 

从上面的表格里面，我们会看到一些专业名词，譬如初粘力、剥离力，除此之外还有持粘力、内聚力、耐老化性等。

• 初粘力：指压敏胶受压力后，在极短时间内所产生的粘接力。当以很小的压力和很短时间的接触能产生非常牢固的粘接时，就表明有很高的初粘力。它决定施工人员能否反复施工，呈现完美施工效果。

• 持粘力：指压敏胶粘住物体后，继续抵抗持久性剪切蠕变破坏的能力。持粘力越强，表示车衣膜的服贴能力越好，不会轻易脱落。

• 剥离力：剥离强度则是指将胶层从一个标准基材上以恒定的速率和角度剥离下来所需要的力。车衣的剥离强度需要多少N，如下图所示：

• 内聚力：指的是胶体内部的强度，作为保护膜的胶体内聚力必须非常高，否则在撕开膜时，胶体内部开裂会造成残胶。

• 老化性能的测试标准分别是耐氙灯老化性能、耐热老化性能、和耐湿老化性能。

• 基材的附着力：胶体与基材间的结合力。

 

目前未正式发布的漆面保护膜行业标准里面跟胶水直接相关的测试有一个，就是车衣的180°剥离强度在72小时后要≥5H/25mm。

 

三、如何快速判断胶层的优劣？

 

购买隐形车衣产品时，其实有一些小方法来测试胶层的质量。

• 闻一闻：好的胶水是无味的或轻微的气味，劣质胶会有刺鼻的气味。

• 摸一摸：用手摸一摸胶层的粘度，如果发现特别黏，一定不是好胶。

• 搓一搓：取一小块车衣膜，用手指搓一搓胶层，如果能很轻松搓掉，那就证明残胶多，不是好胶。

• 粘一粘：对折胶面，反复互相粘贴多次后，如果不出现掉胶，说明胶层质量没问题。

四、车衣胶水供应商主要有哪些？

总得来说，车衣胶水厂商国外的有波士胶（原亚什兰）、汉高、日本东洋化工，而国内也有优秀的胶水供应商，比如佛山领固、邦固化学、长兴工业等。

 

来源：综合波士胶、凯阳新材、车衣行标等资料整理

 

原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：一文读懂隐形车衣胶水