汽车大灯为什么使用氮化铝陶瓷电路板?

改用氮化铝陶瓷电路板做汽车大灯一半将依靠设计外观改进，包括从透镜，外壳的形状等方面。另一半则依靠灯具种类的更替，氙气灯更换为LED大灯，由于氮化陶瓷基板是汽车LED大灯的最核心的材料，故汽车大灯将成为验证氮化铝陶瓷基板的先行者。

最重要的原因还是氮化铝陶瓷电路板的散热功能。因为LED大灯的亮度高，工作温度非常高，且功率越大，温度越高，再度提高亮度只有通过精细的冷却设计或者散热器件的加大，但是效果并不理想。能够使其达到理想效果的只有氮化铝陶瓷基板。首先氮化铝陶瓷基板的导热率170W，铝基板导热率2W，其次，氨化铝陶瓷基板还有非常优良的绝缘性，与灯珠更匹配的热膨胀技术等一系列优点。铝基板、氮化铝陶瓷电路板、氧化铝陶瓷基板是目前汽车大灯行主要用的基板用的比较多的。

铝基板

金属基板的一种，导热能力比塑料基板高一些，用在汽车大灯的话，需要比较好的散热设计进行匹配，不然的话，结温依然会很高，结温高了就会导致光衰，时间长了大灯的高度就会急剧衰减，并目散热设计中的风扇散热器等成本会高很多，相对于陶瓷基板来讲还需要多一道绝缘工艺。

氧化铝陶瓷基板

应用最广的陶瓷基板，成本较低，导热率比铝基板高，按理说作为大灯基板是够用的，现在汽车大灯LED功率从20W到60W的都有，人们对车灯最直观的概念就是够不够亮，车企自然会想办法提升亮度，亮度提升了，功率也就上去了，氧化铝基板也就不够用了。

氮化铝陶瓷电路板

算是目前汽车LED大灯应用最多的基板，相比氧化铝陶瓷基板而言，导热系数高出10倍，比铝基板差不多高100倍，用于大功率的大灯是再好不过的选择了，而目氮化铝基板的硬度会比氧化铝高很多，同时解决了陶瓷基板易碎的问题。因为现在很多车企换了LED灯之后，产线很多环节并没有换，用氮化铝陶瓷基板的话，能够完美适用之前的产线，为企业节约了大量的开支。

来源：昱安旭瓷

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