2017年4月25日，工信部、国家发改委、科技部印发了《汽车中长期发展规划》的通知。其中明确指出轻量化是汽车产业未来发展的重要方向之一。那么现在我国各汽车相关企业面对轻量化有哪些问题急需解决？关于轻量化又有哪些建议呢？接下里跟小编一起看一看吧。以下仅为部分内容，如有补充或想与小编交流，请添加微信abgfz-zero申请艾邦汽车交流群。
(一) 汽车为何要“轻”
1. 节能减排
大量调查统计数据表明，汽车整备质量越重，对应的油耗的也会随之增加。大众公司研究表明：若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。如图所示
图 汽车整备质量与油耗关系
2. 提升驾驶乐趣
在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。
(二) 实现“轻”急需解决的问题
1. 材料方面
轻量化≠更换材料，如果单纯换材料将会导致一系列的问题：
1）因缺乏整车和零件优化设计，导致车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、被动安全性等性能劣化和其他一系列问题；
2）因缺乏变更材料后零件的测试标准和评价方法，导致车辆可靠性、耐久性出现问题；
3）因缺乏整车设计优化、统筹及其和与工艺、模 具、装备的协调，导致整车生产成本增加。
实现轻，必须在整车设计优化和评价技术、零件设计和评价技术、新材料开发和成型技术完备的前提下才能更换材料，否则必然后造成车辆其他性能的劣化。
2. 技术方面
技术的系统性至关重要，对于新材料的基础理论，开发技术，工程技术，质量控制，成本控制，维修技术再到废旧材料的肢解，再制造技术等研发技术等进行不断的了解、创新、完善。构建完整的新材料产业链。
图 轻量化新材料的产业流程
3. 多技术条件和参数考虑
我们不能盲目的追求“轻”，而是要与其他技术条件和参数一起考虑。（安全性，NVH，排放、可靠性，耐久性、成本，价格）例如：我们追求了“轻”，但是汽车的成本和价格大幅度的上升，又或者我们采用了最新的轻质材料，但是汽车的耐久性，可靠性，安全性却得不到了保障，这样我们就得不偿失了。轻量化是各类汽车共同涉及的关键核心技术和基础技术，是世界汽车技术发展的重要方向之一。对新能源汽车产业化的重要性更加突出。不应把轻量化技术与其他节能减排技术对立起来。
4. 零部件基础
企业关注的焦点是这种材料能否满足零件成型、成本和质量控制、可靠性和生产一致性等要求和对生产组织的影响。国家零部件工业基础，决定着新材料的利用水平，决定着轻质材料的应用价值。国家工业基础和综合科技实力，决定着企业选材、用材的方向（如欧洲-热成型，日本-复合材料）。
5. 产业间的相互理解
不是我们没有更好的材料和技术，使我国的汽车更“轻”，而是我们面临着“轻”、质量、成本等一些复杂的问题。相关的工业与汽车企业都有自己的烦恼。
相关工业的烦恼：
-
我们开发了这么好的技术。这么多优秀的产品，他们为什么不选着使用呢？
汽车企业的烦恼：
-
产品市场与产品市场定位、性能目标、开发成本的协调；
-
新增的投资来源和回报；
-
成本控制、质量控制；
-
生产工艺、装备、生产节拍、精度、生产一致性；
-
零部件供应体系；
-
与同平台其他产品的协调；
-
回收再利用；
-
召回和三包管理；
6. 供应链调整解决方案
对任何一个整车企业，变更材料供应商都是一个极其慎重的过程。会影响到多少款车；使用该零件车型的生命周期；重新进行各种认证周期和代价；对产品性能、市场定位、成本、可靠性、生产一致性和生产组织的影响；
(三) 推进“轻”建议
1. 恰当的轻量化技术路径
基本原则：用材所长、因材施用。针对不同价位车型，注重不同的品质。
-
低价位（＜10万元）的车，以钢为主+玻璃纤维增强塑料的应用；
-
中价位（10～20万元）的车，以钢为主+少量铝+玻璃纤维增强塑料的应用；
-
高价位（20～35万元）的车，以钢为主+多量铝+玻璃纤维增强塑料的应用；
-
品牌车（＞35万元）的车，以铝为主+钢、塑混合应用（或）碳纤维增强塑料+铝的应用。
2. 加快构建轻量化产业链
构建出新产品的完整产业链，加快从样品、产品、商品的脚步。
3. 营造良好产业生态环境
-
编制规划，出台政策，促进轻量化汽车发展。
-
开展轻量化技术研究，推动轻量化材料在汽车中的应用。
-
围绕长期战略需求，协同基础技术、工程技术和产品技术研究。
-
关注零部件工业发展，建立与产业发展相适应的轻量化零部件供 应体系，扶植一批关键零部件企业。
-
关注基础数据的采集和分析，服务于国家、行业和企业决策。
-
加强共性技术平台建设，引领行业技术进步。
(四) 总结
实现轻量化是系统工程，必须依靠深度跨产业、跨学科和产学研协作。协同创新、抱团发展是加快提升中国汽车轻量化水平的唯一出路。我们要明白汽车轻量化这是一场硬仗，不是一朝一夕可以解决的，只有我国所有的汽车行业人员不断地创新，进步，才能使中国的车“更轻”，中国的天更蓝。
（素材来自于汽车轻量化技术创新战略联盟，作者：张宁，艾邦高分子整理）
如有补充或想与小编交流，请长按二维码添加微信abgfz-zero申请艾邦汽车交流群，验证时备注您的“公司+主营”。
#标签#汽车,趋势,新闻#、
推荐阅读：
汽车非金属材料技术与应用峰会
(2017年9月9日·重庆 )
Automotive Non-metals Materials TechnologyandApplication Forum
September 9, 2017, Chongqing
会议时间：2017年9月9日
Time: September 9, 2017
会议地点：重庆（重庆保利花园皇冠假日酒店位于重庆北部新区经开园龙怀街1号）
Conference address: Crowne Plaza Chongqing New North Zone
No.1 Longhuai Street Economic & Technological DevPark New North Zone, Chongqing
本次主题：低VOCs低气味材料、新能源汽车塑料、汽车轻量化
主要议题（暂定）
|
重庆汽车发展近年概况以及中国西部（重庆）塑料生态产业园介绍 |
重庆市梁平区招商局（待定） |
|
新形势下，汽车工程塑料的发展以及趋势 |
兰蒂奇工程塑料（苏州）有限公司 祈源 |
|
会通超低散发材料介绍 |
合肥会通新材料有限公司 |
|
车内空气质量最新的环保法规以及解决方案 |
国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心 宋广生 |
|
TPV在汽车轻量化和低气味扮演的角色 |
中广核三角洲集团(苏州)特威塑胶有限公司 徐红岩 |
|
抗菌绿色塑料在汽车中的应用 |
待定 |
|
NVH材料在汽车上的应用（非金属材料为主） |
重庆威棣汽车部件有限公司 黄义 |
|
设计角度看内外饰非金属材料选择 |
待定 |
|
新能源汽车塑料要求及选择 |
待定 |
长按二维码即可在线报名
联系方式：
添加我微信：18312560351，18666186648（微信电话同号），咨询论坛听众报名及赞助、主讲等事项。
点击阅读原文自助登记
始发于微信公众号：艾邦高分子