该视频为阿博格注塑机长纤维直接注塑成型安全气囊外壳的全过程，该注塑机和传统注塑机的主要区别在于：有没有使用半成品（LFT-G粒料）。由于省去了塑料改性的过程，既减少了产品的生产周期，又节省了至少20% 的成本。相信这一技术将会大幅度的优化产业结构！
建议在wifi下观看，土豪请随意O(∩_∩)O
大家请注意看视频中的细节：
玻纤的牵引和拉伸
玻纤和热塑性塑料共混注塑
得到制品
LFT-G跟LFT-D比较如下：
LFT-G工艺的简单流程：
原料、玻纤 →LFT-G粒料 →注塑 →制品
LFT-D工艺的简单流程：
原料、玻纤 →注塑 →制品
视频中的工艺与传统的长玻纤增强有点不一样，这里少了长玻纤增强的造粒过程，原料、玻纤 →注塑 →制品，此种方法可以节约成本，缩短成型周期，未来大的注塑件，不仅仅是长玻纤增强制品，都有可能直接在注塑机中完成混料、改性的过程，然后直接注塑。
因此会看到类似汽配厂、大型家电厂，都有可能不会向改性厂家如“金发科技”、“普利特”等购买用量大的，且标准化的改性料，而是自己在注塑机前端完成。所以未来规模化、大型的改性厂将消亡！！回复“玻纤”或“玻纤增强”，查看更多
技术背景：
|
生产原料 |
半成品材料 |
工艺设备 |
|
|
LFT-G |
PP+纤维+添加剂 |
粒料 |
①单螺杆挤出机+压机 ②注塑成型 |
|
LFT-D |
PP+纤维+添加剂 |
无 |
①双螺杆挤出机+压机 ②单螺杆挤出机+注塑成型 |
表一： LFT-G、LFT-D在生产工艺过程上的区别
与LFT-G工艺相比LFT-D主要有两个优点，七个特点：
1、两个优点：
1）成本低。由于是直接一步法生产，因此由LFT-D生产的大型结构部件比两步法生产的LFT-G压制部件的成本低20%～50%；
2）制品的综合性能优异。LFT-D压制成型制品的抗冲击性能比GMT稍低一些，但由于比LFT-G成型后的纤维长很多，因此其抗冲击性能明显比LFT-G高得多。另外，大量的研究表明，LFT-D注塑的生产效率比采用标准LFT-G粒料的生产效率高，因为LFT-D低的塑化要求改善了纤维被剪断的可能性。对于成型周期超过1min的部件，用LFT-D注塑设备在30s内就能完成。
2、七个特点：
1）减少了半成品的制造成本及物流成本
2）显著降低了能耗
3）可在线回收
4）聚合物只有一次加热过程
5）快速调整材料及配方
6）保留纤维长度
7）优越的流动性能、均匀的纤维分布
来源：捷佳TPE博客
第二届长纤增强塑料材料及汽车轻量化论坛
2017年10月20日
苏州 昆山维景国际酒店
昆山市花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号
|
时间 |
议题 |
嘉宾 |
|
9:00-9:05 |
开场致辞 |
艾邦高分子 |
|
9:05-9:35 |
热塑性复合材料在汽车上的应用进展 |
一汽中心 高级工程师 朱熠 |
|
9:35-10:05 |
长纤维增强塑料在汽车上应用介绍 |
上汽集团材料工程师王敏 |
|
10:05-10:35 |
茶歇 |
|
|
10:35-11:05 |
长玻纤保留长度及分布的影响 |
南京聚隆 经理 李兰军 |
|
11:05-11:35 |
sabic汽车工业之轻量化解决方案 |
SABIC 高级工程师 姚建东 |
|
11:35-13:40 |
午休 |
|
|
13:40-14：10 |
纤维增强复合材料加工技术 |
北京化工大学 何亚东教授 |
|
14:10-14:40 |
高耐热HeatStop技术在汽车前端模块上应用与开发 |
上海纳岩 技术总监 孙洲渝 |
|
14:40-15:10 |
茶歇 |
|
|
15:10-15:40 |
长纤维增强设备以及工艺 |
南京创博 总经理 李东生 |
|
15:40-16:10 |
预浸带材料在汽车领域的应用 |
振石集团华美新材料有限公司 总经理 杨国刚 |
|
17:00-19:30 |
晚宴 |
|
王先生：15220260125；微信同电话号码，长按以下二维码即可报名或者加长玻纤微信群，详情点击此处；
同期会议：
10月20日艾邦将于苏州举行第一届特种工程塑料发展与应用论坛，详细进来看看！
阅读原文，即可报名#标签#玻纤,材料#
始发于微信公众号：艾邦高分子