塑料件加工的壁厚对质量影响很大.壁厚过小时,流动阻力大,大型复杂的塑料件就难以充满型腔.塑料件加工壁厚的最小尺寸应当满足以下几个方面的要求:
1、具有足够的强度和刚度；
2、脱模时能经受脱模机构的冲击和震动；
3、装配时能承受紧固力。
注塑加工厂规定有最小壁厚值,因塑料件品种、牌号及制品大小的不同而有所差异.塑料件加工中壁厚过大不仅浪费原料,对热固性塑料成型加工来说,还增加了模压的时间,并且容易造成固化不完全;而对热塑性塑料来说,则增加了冷却时间.另外还会影响塑料件加工的质量,同一注塑件的壁厚应尽可能均匀一致,否则会因为冷却和固化速度不均产生附加应力.
合理的确定塑件的壁厚是很重要的。塑件的壁厚首先决定于塑件的使用要求：包括零件的强度、质量成本、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求，一般壁厚都有经验值，参考类似即可确定 (如熨斗一般壁厚2mm，吸尘器大体为2.5mm)，其中注意点如下：
a、塑件壁厚应尽量均匀，避免太薄、太厚及壁厚突变，若塑件要求必须有壁厚变化，应采用渐变或圆弧过渡，否则会因引起收缩不均匀使塑件变形、影响塑件强度、影响注塑时流动性等成型工艺问题。
b、塑件壁厚一般在1—5mm范围内。而最常用的数值为2—3mm。
c、常用塑料塑件的最小壁厚及常用壁厚推荐值：(mm)
d、尽量不要将加强筋和螺钉柱设计的太厚，一般建议取本体壁厚的一半较保险，否则容易引起缩影等外观问题
e、尽量不要将零件设计成单独的平板，尺寸很小另论，否则变形导致零件不平整
来源：微注塑
推荐阅读：
汽车非金属材料技术与应用峰会
(2017年9月9日·重庆 )
Automotive Non-metals Materials TechnologyandApplication Forum
September 9, 2017, Chongqing
本次主题：低VOCs低气味材料、新能源汽车塑料、汽车轻量化
|
上午场 |
|
|
重庆汽车发展近年概况以及中国西部（重庆）塑料生态产业园介绍 |
重庆市梁平区招商局（待定） |
|
非金属材料在新能源汽车上的应用与发展 |
中国一汽 田洪福 |
|
会通超低散发材料介绍 |
合肥会通新材料有限公司 |
|
低气味低VOC微发泡TPV及其应用 |
中广核三角洲集团(苏州)特威塑胶有限公司 徐红岩 |
|
新形势下，汽车工程塑料的发展以及趋势 |
兰蒂奇工程塑料（苏州）有限公司 祈源 |
|
下午场（一）：汽车轻量化论坛 |
|
|
长纤增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用 |
拟邀请：长沙争明新材料有限公司 |
|
玄武岩纤维增强材料在汽车上的应用 |
重庆领优科技公司技术顾问兼工程技术中心主任袁毅 |
|
抗菌绿色塑料在汽车中的应用 |
拟邀请：深圳华力兴新材料股份有限公司 |
|
下午场（二）：VOCs与低气味论坛 |
|
|
车内空气质量最新的环保法规以及解决方案 |
国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心 宋广生 |
|
汽车内饰胶粘剂低VOC解决方案 |
重庆中科力泰高分子材料股份有限公司 |
|
NVH材料在汽车上的应用（非金属材料为主） |
重庆威棣汽车部件有限公司 黄义 |
联系方式：
添加我微信：18312560351，18666186648（微信电话同号），咨询论坛听众报名及赞助、主讲等事项。#标签#材料,塑料件,工艺#
阅读原文，即可报名
始发于微信公众号：艾邦高分子