就在四年前，巴斯夫推出了第一款发泡TPU(E-TPU)。这种材料被称为Infinergy，以巴斯夫的Elastollan TPU为基础，通过创新的程序进行发泡。Infinergy闭孔颗粒泡沫具有较低的体积重量，密度为每立方米110千克。 经过标准成型机的加工，其成型部件重量为200至320千克/立方米，介于一般较轻的EPS或EPP与较重的弹性PUR泡沫之间。在24小时内，它的吸水率还不到2%，断裂伸长率在100-150%之间，这取决于密度，以及耐磨性和耐化学性的良好组合。
发展到现在，德国Ergon公司是一家旨在为骑行者提供“完美人体工程学”的设计和工程的公司，通过巴斯夫与德国Ergon公司之间的合作努力，E-TPU Infinergy材料正在自行车座革命中发挥着重要作用。
事实上，这对合作伙伴指出，自20世纪60年代以来，自行车车座技术没有发生过明显变化，大多数的车型都遵循一个标准化的原则：钢轨，壳体，填充，外皮。这种结构的缺点在于座椅壳体，作为座椅填充衬垫的下部结构，为了提供足够的支撑性，必须要有足够的刚性，但同时也会损失一定的舒适性。
Ergon的研发团队特别专注于这一方面，在他们看来，他们的团队领导了具有人体工程学核心的革命性“双壳技术(TwinShell)”的开发。在夹层结构中，两个壳体相互独立，由一个高性能弹性体减震器(由巴斯夫Infinergy材料制成)进行浮动装置。下层的支撑壳体起到承重的作用，而上层的柔软壳体支撑座椅的填充材料。
这种设计原则既增加了舒适性，也体现了全新的骑行人体工程学形式。由于将座椅壳体与支撑壳体隔离，所以车座可以随着自然骑行蹬踏运动进行各个方向形变和轻微移位。优点是：系统地将优化了压力分布，高效骑行的人体工程学设计，出色的减振性能和主动的背部保护。
同时，Ergon公司的Ergon core材料也由Infinergy制成。 由于数以千计的轻质和高弹性泡沫颗粒，这种创新材料在减震和悬浮方面树立了新的标准。 据报道，高弹性优化了座椅区域的压力阻尼。压力脉冲一过，泡沫就会恢复原状。即使在连续负载下，材料也能保持这种特性。 因此，Ergon core可以确保直接的阻尼响应和最高的弹性，以及在最小的材料重量下的最大耐用性。这种E-TPU泡沫已经被安全和跑鞋领域的领先制造商成功使用。
谈到将于2018年2月在美国和欧洲投入商业运用的ST Core Ultra，Ergon创始人兼首席执行官Frank Arnold指出：“使用TwinShell技术和符合人体工程学的核心设计原理的想法已经存在了一段时间，但我们从来没有能够在市场上找到合适的材料来实施这个项目。 现在，巴斯夫的Infinergy已经超出了我们的预期。我绝对相信Ergon的 ST Core Ultra会在自行车行业引起轰动。”
本文来源：PUWORLD
艾邦也建有弹性体产业交流群，包括路博润、埃克森美孚、李长荣、普立万、雄亚塑胶、万马集团、华峰、道恩、锦湖日丽、昆山科信、美瑞新材料等企业加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。长按下面二维码：
推荐阅读：
活动推荐：
西部车用非金属材料技术与应用论坛
时间： 2018年10月12日
地点：四川成都 天府智选假日酒店
主办方：艾邦高分子
支持单位：成都橡塑及包装工业展览会
主要议题：
|
主要议题 |
分享嘉宾 |
|
非金属材料在新能源汽车上的应用与发展 |
四川野马汽车 王昆 |
|
新能源汽车塑料发展及趋势 |
中汽工程研究院 高峰博士 |
|
热塑性弹性体在汽车中的应用 |
四川大学 张爱民 教授 |
|
车用改性塑料的研究方向 |
四川大学 傅强 教授 |
|
发泡技术在汽车轻量化的应用 |
四川大学 廖霞 教授 |
|
免喷涂材料在汽车上的应用 |
雷春堂 博士 |
|
面对汽车材料高精度持续喂料的未来 |
东西贸易-久保田 |
|
车用高性能聚丙烯材料的案例分享 |
南京聚隆 |
|
硅橡胶高压线在新能源汽车上的应用 |
上海申远高温线有限公司 |
|
汽车内饰材料选择和趋势 |
富维安道拓汽车饰件系统有限公司 |
|
长虹模塑汽车零部件业务介绍 |
四川长虹模塑科技有限公司（拟邀请） |
|
宝理塑料在汽车轻量化技术与应用 |
宝理 丁骏（拟邀请） |
|
长纤增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用 |
长沙争明新材料有限公司（拟邀请） |
报名方式：
方式1：添加负责人微信报名
阮小姐：18312560351；ruanjiaqi@polytpe.com；
江先生：18666186648；jyg@polytpe.com
方式2：长按下方二维码在线报名
其他活动推荐：邀请函：2018年汽车智内饰氛围灯高峰论坛（昆山 11月15-16日）
阅读原文，即可报名车用非金属材料论坛
始发于微信公众号： 艾邦高分子
Chinese 
English