在近年年来展会上，DSM展示了使用迪尼玛（Dyneema ）和碳纤维混杂增强环氧复合材料制造的自行车赛车车架。据介绍，这种材料可以将吸收冲击能量的能力提高100%，同时依然保留碳纤维复合材料的所有优点，还不会出现劈裂。
碳纤维我们比较熟悉，迪尼玛纤维则是一种超高相对分子质量的高性能聚乙烯纤维，用前者制造的复合材料模量高、刚性好，但耐冲击性能常常受到诟病。因此，在一些产品的应用上受到一定的制约。而后者和碳纤维混杂以后，其复合材料的性能依然保持轻质高强，但脆性降低、韧性提高、振动减少，而这些性能正是一些产品，例如自行车赛车等所需要的。
超高分子量聚乙烯纤维，是继碳纤维、Kevlar芳纶纤维之后的第三代高性能纤维。Dyneema®纤维是1979年由荷兰DSM公司生产的全球第一款超高分子量聚乙烯纤维，其后，各国相继开发出多种超高分子量聚乙烯。
迪尼玛®是超高分子量聚乙烯（UHMwPE）的高端品牌。旗下产品主要有：纤维，单向纤维片材（UD布）和面料三种形式。帝斯曼从授权用户以及全球开发商利益出发，致力于打造强势品牌。
迪尼玛®最早从纤维起家。如今已经研发出多种产品形式，分别是：纤维，UD布，面料和复合材料。
正是这些多样的产品形式让我们技术研发成为了可能，并赋予了迪尼玛®这些优越的属性：
超轻超强（同等条件下，强度是钢的16倍）
超低的断裂伸长率
抗磨损疲劳，抵御潮湿，紫外线与多种化学物质性能极佳
能浮于水面
柔软易弯曲
能量吸收率极高
与其他热塑性材料相比，迪尼玛®具有更高的冲击强度。
帝斯曼公司总裁Golnar M. Pour表示： “与其他种类的纤维相比，Dyneema纤维除了优异的延展性和抗冲击性能，还具有出色的振动阻尼特性。并且由于 Dyneema纤维具有较低的密度，因此不会使零部件增重。更重要的是，这种纤维的环境稳定性极佳，比如它不存在吸湿问题，因此，相较于芳纶或玻璃纤维，超高分子量聚乙烯纤维服役寿命更长，在复合材料中的稳定性更好。”
GolnarM. Pour表示，“现阶段，我们主要关注运动休闲市场，包括跟看重轻质高强、耐冲击、振动阻尼性能的运动汽车市场。我们的产品已经获得了商业化应用。意大利公司OMP为了确保碰撞过程中的稳定性和强度，而选用我们的混杂纤维生产了一款赛车方向盘。”
目前热塑性复合材料纤维主要以长玻纤、长碳纤维为主，材料有 PP、TPU、PC，生产企业如朗盛，金发，BASF，科思创等，欢迎一起加入热塑性复合材料微信群。
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汽车智能内饰氛围灯高峰论坛
Automotive Smart Interior Ambient Light Summit Forum
2018年11月15~16 日
昆山维景国际酒店
（昆山花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号，步行5分钟可达上海地铁11号线安亭站）
Smart interior ambient light智能内饰氛围灯高峰论坛 | |||
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方式1：请加微信并发名片报名；
李小姐：18320865613，ab013@polytpe.com
江先生：18666186648，jyg@polytpe.com
方式2：在线登记报名；
西部车用非金属材料技术与应用论坛
时间： 2018年10月12日
地点：四川成都 天府智选假日酒店
主办方：艾邦高分子
支持单位：成都橡塑及包装工业展览会
主要议题：
主要议题 | 拟邀请嘉宾 |
非金属材料在新能源汽车上的应用与发展 | 中汽工程研究院 高峰博士 |
热塑性弹性体在汽车中的应用 | 四川大学 张爱民 教授 |
车用改性塑料的研究方向 | 四川大学 傅强 教授 |
发泡技术在汽车轻量化的应用 | 四川大学 廖霞 教授 |
车用高性能聚丙烯材料的案例分享 | 南京聚隆 |
汽车内饰材料选择和趋势 | 富维安道拓汽车饰件系统有限公司 |
免喷涂材料在汽车上的应用 | 雷春堂 博士 |
高性能塑料在新能源汽车应用 | 东丽 云剑 课长（拟邀请） |
长纤增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用 | 长沙争明新材料有限公司（拟邀请） |
面对汽车材料高精度持续喂料的未来 | 东西贸易（拟邀请） |
非金属材料在新能源汽车上的应用与发展 | 长安汽车、四川野马汽车（拟邀请） |
报名方式：
方式1：添加负责人微信报名
阮小姐：18312560351；ruanjiaqi@polytpe.com；
江先生：18666186648；jyg@polytpe.com
方式2：长按下方二维码在线报名
阅读原文，即可报名车用非金属材料论坛
始发于微信公众号： 艾邦高分子