[动态]杜邦亮相德国K展针对汽车行业推出新型弹性体

杜邦在2013年K展会上推出的新型Vamac®Ultra HT-OR(耐高温-耐油型)乙烯丙烯酸酯弹性体。

原文地址：

http://bbs.polytpe.com/thread-3446-1-1.html

 2013年10月18日，德国杜塞尔多夫--由于当前发动机缩小和采用涡轮增压技术来减少二氧化碳排放和燃料消耗的趋势，汽车行业对能承受高温和化学腐蚀性渐增的发动机环境的软管和密封弹性体有了迫切需求，杜邦高性能聚合物事业部已经对此需求迅速做出了回应。

在2013年K展会上，公司引进Vamac®Ultra HT-OR，这带来了具有新温度级别和耐油性能的乙烯丙烯酸酯弹性体橡胶。Vamac®Ultra LS是一款具有高粘度、低流体膨胀、快速硫化三元共聚物乙烯丙烯酸酯弹性体橡胶，同时，最新的双酚硫化Viton®氟橡胶对废气中的酸性气体和凝析油的窜气具有显著的耐受能力。

“由于汽车行业正在努力减少二氧化碳的排放，现代发动机技术对软管和密封件提出了更严苛的环境要求。我们已经开发出Vamac®Ultra HT-OR和Vamac Ultra LS来应对那些更严格的要求，并以更高的温度和耐化学性标准满足最新的发动机需求。这些产品进一步扩展了Vamac®乙烯丙烯酸酯弹性体组合范围的性能，同时提供了多种补充产品，”杜邦高性能聚合物事业部欧洲、中东、非洲地区汽车业务部总裁Patrick Cazuc说道。

“耐酸型Viton氟弹性体将为行业提供过氧化物硫化氟弹性体所需的经济型双酚替代物，从而对现代发动机产生的酸性气体和凝析油物提供耐受保护，”Cazuc补充道。

提高乙烯丙烯酸酯弹性体的耐温性和耐油性

在2013年K展会上推出的新型Vamac®Ultra HT-OR(耐高温-耐油型)乙烯丙烯酸酯弹性体，便是最近与软管制造商和原设备制造商(OEM)合作，为高温涡轮增压器软管应用，提供耐热油、耐酸性窜气和再循环废气改进装置的一个实例。

Vamac®Ultra HT-OR基于以下方面得到逐步改进，即：乙烯丙烯酸酯弹性体挤压处理改进、耐高温性能、2012年上市高粘度Vamac®Ultra HT实现客户价值。它在高达180℃的温度下具有出色的耐温性能，并在IRM903参考测试油中将耐体积溶胀提高了50%。随着Vamac®Ultra HT的面世，这款新产品在乙烯丙烯酸酯弹性体为涡轮软管提供了最佳的动态抗挠曲疲劳性和耐热性。

虽然HT-AEM可被认为是165-180℃连续运行温度环境用于涡轮增压器软管的最好Vamac®型号，但在此温度范围内，Vamac®Ultra HT-OR是HT-ACM的替代品，具有类似的耐机油性和更好的耐酸性。Vamac®Ultra HT-OR是专为曲轴箱强制通风软管、废气再循环传感器和柴油微粒过滤器、传感器软管应用等量身定制的产品。

成功不在于你赢过多少人，而在于你帮助过多少人。你与之分享的人越多，那你成功的机会就愈大。传递TPE正能量智慧，也有您的功劳，让我们一起实现梦想。如果您觉得文章还不错，请顺手分享朋友圈。

关注中国热塑性弹性体论坛公众微信号：polytpe

关注公众账号方法：1、点击右上角  2、查看公众账号  3、关注

推荐阅读：

德国塑料行业机器人使用率为全球之最

TPE线材横行全球－－SEBS行业商机出现

国外已将工程塑料广泛应用于汽车零部件

请点击“阅读原文”查看更多关于行业动态的帖子

请回复“TPE”、“动态”等关键词查看更多内容

始发于微信公众号：艾邦高分子