图：汽车用塑料解析，艾邦高分子拍摄
在2015年广州橡塑展上，东丽展出了其相关塑料在汽车上的应用，不可谓不齐全。今天，小编节选了东丽官网部分资料，来讲讲东丽塑料在汽车传动系统中的解决方案。为了更进一步了解东丽塑料，建议您先点击阅读：一张图看懂：日本东丽9大塑料
图：东丽塑料在汽车传动系统中的解决方案
东丽塑料在汽车传动系统中的解决方案共涉及到前端组件、发动机、ECU等七大系统，我们分别来看看东丽是如何选材的：
一、前端组件：尼龙、碳纤维增强热塑性树脂
图：前端组件
散热器箱采用AMILAN™尼龙树脂，尼龙拥有出色的韧性、耐热性和耐油性。它广泛用于各种汽车零件（例如进气歧管）以及电子元件（例如连接器）。
前端组件采用ORAYCA™碳纤维增强热塑性树脂，碳纤维增强热塑性树脂是一种注塑用碳纤维增强树脂，采用碳纤维应用技术和树脂技术将热塑性树脂与碳纤维共混而成。TORAYCA™ 颗粒融入了碳纤维的强度、低比重、传导性及其他优点，适合制造汽车蓄电池外壳和结构零件。
图：东丽塑料在散热器、散热器马达上的应用，艾邦高分子拍摄
二、发动机：尼龙、PPS、PBT
图：发动机
发动机罩、进气歧管、滤油网采用AMILAN™尼龙树脂，拥有出色的韧性、耐热性和耐油性。
发动机底座、水泵采用TORELINA™聚苯硫醚(PPS)树脂，具有优异的耐热性、耐化学性、阻燃性、机械强度、尺寸稳定性等等。这些特点使得PPS成为一种广受欢迎的材料，适合制造发动机底座、电子控制单元 (ECU) 盒、电动机绝缘材料和其他的汽车零件，并且还可用于制造开关、连接器及其他的电子/电气部件。
图：涡轮增压管
涡轮增压管除了采用PPS，东丽还采用TORAYCON™聚酯（PBT）树脂。PBT拥有突出的长久耐热性、耐化学性、耐气候性和电气特性，广泛用于连接器和其他汽车零件、线轴、线圈盒以及其他的电子和电气部件。
三、电子控制单元（ECU）：PBT、PPS
图：ECU盒
ECU盒采用TORAYCON™聚酯（PBT）树脂和TORELINA™聚苯硫醚 (PPS)树脂。
四、线束：PBT
图：汽车中的线束
线束连接器采用TORAYCON™聚酯（PBT）树脂。PBT拥有突出的长久耐热性、耐化学性、耐气候性和电气特性，广泛用于连接器和其他汽车零件、线轴、线圈盒以及其他的电子和电气部件。
五、电动转向：尼龙、碳纤维增强树脂
图：电动转向相关装置
转向电机采用AMILAN™尼龙树脂和TORAYCA™碳纤维增强树脂。
尼龙拥有出色的韧性、耐热性和耐油性。碳纤维增强树脂融入了碳纤维的强度、低比重、传导性及其他优点，适合制造汽车蓄电池外壳和结构零件。
六、传动轴：碳纤维
图：传动轴
传动轴采用TORAYCA™聚丙烯腈碳纤维，碳纤维拥有各种卓越的特性，比如轻便性、优异的机械性质（比如强度和弹性等）、耐化学性、耐水耐热性，它还是一种极好的导体材料。这些特性使得碳纤维材料广泛用于生产车辆的结构零件和外部面板、传动轴、压力容器以及用作电极基体材料等。
七、悬梁：聚四氟乙烯（PTFE）纤维
图：汽车前后悬梁部件
平衡杆衬套采用TOYOFLON™ 和 TEFLON™聚四氟乙烯(PTFE)纤维，在所有已知的合成纤维中具有最高的耐热性和耐化学性。这两种纤维都拥有独特的属性，例如低磨擦系数、高耐磨性和出众的防粘性。这些纤维用于制造车窗稳定器及其他滑动零件，充分利用了其低磨擦性和耐磨性。（* TEFLON™ 是 DuPont 公司的注册商标。）
本文节选自东丽官网，艾邦高分子整理
推荐阅读：
4.转载 | 日本东丽公司为什么会成为世界第一大碳纤维制造商？
5.东丽|金发|华力兴|巴斯夫|杜邦|拜耳|苏威齐聚12月4日昆山纳米注塑会议！
加入“东丽粉丝群”，请加微信：18319055312 或15712009605，并注明“东丽+公司”
阅读原文，查看艾邦高分子文章大全
↓↓↓
始发于微信公众号：艾邦高分子