温馨提示：关注微信公众号，回复数字"1"，了解氢燃料电池原理，"2"，电堆生产工艺，回复数字"3"，双极板生产工艺，回复数字"4"：产业链报告分享及下载，回复数字"5"储氢罐生产。

佛山氢能展今天已经结束，还没看够的朋友一起来回顾下~本篇以氢燃料电池动力系统和电堆企业为主，如有企业遗漏或介绍不全，欢迎扫码进群补充。

下面说一下总结，从展会上看，目前氢燃料电池主要还是商用车为主，200、300kW等更大功率是发展趋势，双极板应用方面，金属双极板明显有所增加，正加速追赶石墨双极板。

1、国鸿氢能

国鸿氢能拥有全球规模领先的氢燃料电池电堆生产基地，本次重点展示了氢燃料电堆鸿芯G Ⅰ和Ⅲ、动力系统鸿途H120。

鸿芯GⅠ燃料电池电堆是一款高性能柔性石墨双极板电堆产品，功率范围为6-84kW；
鸿芯GⅢ电堆单堆输出功率超200KW，是目前全球单体输出功率最大的石墨板电堆，可完全媲美金属板电堆，满足乘用车使用要求；
鸿途H系列产品功率可实现从120kW到240kW乃至360kW，是全球功率最大、效率最高的氢能动力系统。

2、新源动力

新源动力M7平台自主研发的HYMOD-200燃料电池电堆，采用金属双极板，额定功率200kW。

HYSYS-200燃料电池系统，额定功率115kW，峰值功率117kW。

3、氢途科技

氢途科技展示的是T240燃料电池系统，额定功率为240kW，质量功率密度为850W/kg，适用于城际重卡和矿山重卡等领域。还有TD150自主化电堆，采用石墨极板，额定功率可达150kW，适用于各种场景的商用车。

4、未势能源

未势能源110kW商用车氢燃料电池发动机实现了车规工程化，兼具高度集成化、高功率、低氢耗、可靠性强、寿命长及高海拔适应性等性能优势。

未势能源200+kW商用车氢燃料电池发动机采用创新技术一体化设计，具备超高系统功率密度、超长使用寿命，可满足全工况高低温需求，更加适配长途、重载应用市场。

未势能源自主研发的新一代200kW高功率水冷燃料电池堆，采用新一代电堆封装形式，提升整堆集成度。

5、明天氢能

明天氢能重点展示了110kW氢燃料电池系统、150kW金属板氢燃料电池电堆模块。

6、众宇

众宇带来了C系列和G系列电堆，以及TWLQ系列车用燃料电池系统。

众宇自主研发的电堆，包含液冷石墨双极板电堆G系列、风冷石墨双极板电堆C系列，单堆功率可覆盖30W-150kW,可作为核心模块应用于商用车、热电联产、分布式微电网、备用电源、便携式电源、两轮车动力、叉车动力等领域。

众宇TWLQ系列车用燃料电池系统：基于水冷/石墨极板平台开发，覆盖30-240kw,适用于各类城市公交/客车、轻/中/重型载货/物流车、牵引车等。

7、EKPO

EKPO展示了三款质子交换膜燃料电池电堆模组，分别是：

NM5-EVO：采用金属双极板，拥有335片电池，功率高达76kW，液体冷却，为汽车行业应用（乘用车、轻型商用车、叉车）的量产而设计；
NM12-Single：采用金属双极板，拥有359片电池，功率高达123kW，液体冷却，为满足汽车领域（乘用车、轻型商用车）和轨道交通领域的高功率应用需求（＞100kW）而设计；
NM12-TWIN：采用金属双极板，拥有598（2x299）片电池，功率高达205kW，液体冷却，为满足高功率要求（＞150kW）的重型货车，轨道交通和海运船舶的应用而设计。

从左到右分别是：NM5-EVO、NM12-Single、NM12-TWIN

8、爱德曼

爱德曼目前已成功开发了30kW、35kW、40kW、60kW、80kW、100kW、128kW、150kW和223kW系列产品，现均已通过国家机动车产品质量监督中心的强制检测并实现量产，产能可达10000台/念。在CHFE2022上，除了电堆，爱德曼还在户外展区展示了样车应用。

XML5130XBWFCEV10氢燃料车型是由厦门金龙旅行车有限公司和广东爱德曼氢能源装备有限公司联合开发的一款燃料电池保温车，已通过国家工信部340批公告。此车采用爱德曼能源的C02-128kW配套系统，车型承载量13495KG，整车通过了控制系统、燃料发电系统、氢控系统集成设计与匹配，使得整车系统效率进一步提高。