笔电巨头华硕也有AR HUD : 体积减少30%，且无需楔形挡风玻璃

近日，华硕集团旗下宇硕（UniMax）宣布推出世界上第一款采用镜面阵列视觉扩展器 (MAVE) 技术的增强现实平视显示器 (AR HUD)，这是一种显示实时信息的革命性新方法比竞争对手的产品更小、更便宜、更节能的汽车挡风玻璃。

一、华硕AR HUD：紧凑实用，体积减少至少 30%，便于汽车集成

 

由于AR HUD需要通过层层的光路和反射设计才能实现高质量的VID和FOV属性，因此AR HUD设备的尺寸也远大于W-HUD和C-HUD。

华硕AR HUD：FOV  9.7*4.55° ，VID＞8m，采用LCD影像源解析度为480×240

由于体积较大，当 AR HUD 安装在仪表板前时，其集成会造成很大的限制，因此仅能应用在部分对体积不敏感的车型。一方面，安装区域需要特殊设计和修改才能有足够的空间，另一方面，如果安装区域过于拥挤，散热易出现问题。

大多数现有 AR HUD 因其光路设计而面临尺寸上的技术障碍，但新一代 AR HUD 可以通过改进的光路设计实现更轻、更薄的存在。

华硕AR HUD光路

平板型AR HUD是不同于以往AR HUD产品的，基于光路多重反射设计的新一代AR HUD。平板型 AR HUD 利用尖端的 MAVE 技术，使外部光路可以穿透和反射，有点像百叶窗，无需大的面板即可投影宽幅图像。与现有的AR HUD相比，体积尺寸至少可以减少30%，并且可以轻松集成到大多数车辆中。目前，AR HUD技术门槛很高，仅少部分厂商拥有这项技术，比如说华阳、怡利电子、泽景、未来黑科技、思必驰、疆程、智云谷、瀚思通等。

二、适用于任何挡风玻璃：无重影图像传输削减了对楔形玻璃的需求

新的宇硕 AR HUD 技术通过消除在挡风玻璃中使用昂贵楔形玻璃的需要，为汽车制造商缓解了成本焦虑。

华硕AR HUD无需楔形挡风玻璃

传统 HUD 设计是将图像投射到挡风玻璃上，会出现“重影”现象，即在驾驶员视线中出现第二个较暗的图像——与中心图像略有偏移。这种重影是由挡风玻璃的第二层外玻璃层反射的投影引起的。

通过采用单一、均匀的聚乙烯醇缩丁醛 (PVB) 粘合层，风挡的两层玻璃之间会形成一个精确的角度，从而消除纵向重影。楔形风挡将显著增加HUD系统的整体成本。

宇硕 AR HUD的光学技术能够与常规挡风玻璃配合使用，使其能够安装在低成本汽车中。

三、散热方面：高亮度、低功率和热量

宇硕 AR HUD为内部和外部光路提供出色的光效，从而降低HUD硬件部分的功耗、工作温度以及发热量。散热方面的优化也减少了安装空间以及系统的复杂性。

与其他 AR HUD 技术相比，宇硕产品能够在相同亮度水平下实现显著的功耗节省。具体来说，宇硕 AR HUD 的MAVE 技术能够提供高达 30% 的波导效率——与竞争对手的产品相比，这是一个巨大的飞跃。

关于宇硕

宇硕电子UniMax Electronics Inc.是一家专业的汽车电子设计和制造公司，由华硕集团全资拥有。该公司利用世界一流的研究资源开发高质量的尖端技术，为世界各地的客户定制和增强车载数字体验。

通过整合华硕集团的资源和领先的解决方案，宇硕的目标是将其 OEM 供应链扩展到国际汽车制造商，同时牢固地确立自己作为汽车电子和制造业创新的全球先驱者的地位。

延伸：华硕汽车行业布局

 

近年来，手机、家电、笔电等电子制造产业增速不再，而汽车智能化、网联化的势头袭来，各行业巨头均开始积极入局造车，从华为、小米到富士康、闻泰，再到美的、海信等均在抢占造车赛道。华硕为大家所熟知大概是华硕笔电，但其实早在2007年华硕便已进入汽车电子行业。下面是华硕集团汽车电子布局的重要事件。

华硕布局汽车电子/车联网重要事件
2007年	l成立宇硕电子，进入汽车电子产业，布局全球主要车厂OEM供应链
2013、2014年	l宇硕电子研发智慧云端行车导览系统，导入和泰汽车的电动汽车试行专案 l双方合作发表新一代车用电子系统（智慧行系统）
2018年	l宇硕电子正式进入台湾地区现代汽车供应链，导入其研发的智能车机产品
2019年	l投资盖亚汽车（GAIUS HOLDINGS LIMITED）1000万美元，取得35%股权
2020年	l携手裕隆日产打造智能车用无线充电座，正式导入部分日产车型
2021年	l加入鸿海（富士康）MIH电动汽车联盟 l华硕智慧物联网（ASUS IoT）携手华城电能，打造AI车牌识别DC直流充电站

表格来源：台湾工商时报，翁毓岚

文章来源：华硕官网、台湾工商时报

原文始发于微信公众号（艾邦加工展）：笔电巨头华硕也有AR HUD : 体积减少30%，且无需楔形挡风玻璃