随着雷克萨斯ES300h、奔驰Actros卡车、奥迪e-tron在日本欧洲上市，取代传统后视镜的CMS为大家熟知。但大多数人、甚至行业人士都容易把CMS与行车记录仪、倒车后视、中控屏、流媒体产品混淆。
北京魔方CMS电子后视镜，来源汽车说
摄像机-显示器装置 camera-monitor system（CMS），通过摄像机与显示器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置。
摄像机-显示器的组成部件容易让人与现有流媒体、中控屏、流媒体等辅助影像产品混淆。
电子后视镜CMS的关键在于：要具备光学后视镜的功能，因此CMS系统是一个涉及行车安全的产品，属于安全件。这就是CMS与上述所有产品的本质区别。
借用电子后视镜领先厂商上海豫兴对CMS认知，分为以下四个层级，只有了解CMS替代传统后视镜、解决传统后视镜存在的问题与不足、保证CMS安全可靠，才真正体会到CMS的精髓与技术难点。
CMS是在传统影像辅助产品基础上、融入更多光学影像及传统光学后视镜标准，可以说是跨界、系统集成的新产品。
赞成者认为颜值高、省油风阻小、盲区小、图像质量好。
批评者认为，少个镜子能省多少油？摄像头死机怎么办，熄火重启？图像滞后怎么办？摄像头沾上泥巴怎么办？
批评者们的意见很多是有道理的，想要让后视镜消失，不仅仅是用摄像机、显示器替代镜子这么简单，还要面临更多挑战：
所有汽车成像系统面临的主要挑战是改进低光条件下成像，同时提高分辨率和成像的动态范围。
雷克萨斯ES300 夜间效果图
为避免后方车辆靠近时其大灯导致图像过饱和，CMS必须具有良好的成像品质,低照度必须在1Lux以下，动态范围需超过110db。同时，成像系统必须具有充足像素来填充具有高水平分辨率的监视器，这些条件都超越了传统像素技术的限制。
车载摄像机不同于安防监控与其他视频类相机，应对炫光可以选择安装遮光罩或改变摄像机安装位置避开强光源的照射。如何保证清晰的成像画质对系统技术提出了更高的挑战。
另一重大挑战是LED车灯或路灯闪烁时对当前图像传感器的影响。在显示屏后视镜中，日间行车灯会因脉宽调制(PWM)而呈现闪烁状态，可能会导致驾驶员误以为发生紧急状况或警车正在靠近而影响安全。许多日间行车灯的PWM频率在90-300Hz，在日间条件下传感器曝光量较小时，在该范围成像十分困难。
摄像机替换了后视镜，既要解决“有无”的问题，看见的范围要覆盖传统的后视镜盲区；更加要解决“看得清”的问题，在视野里有其它汽车大灯，但仍要看清其它障碍物。而且这与目前用于倒车的汽车后视摄像头也有不同，倒车用的汽车后视摄像头仅在倒车时使用，此时汽车移动速度非常慢，而且倒完车就不需要工作了。
替代后视镜的摄像机，只要汽车一上电，就在工作，工作时间长，而且高速行驶时仍需要进行使用。对摄像机的各方面要求更高，在高像素、无畸变、宽动态、低照度、高帧率、高可靠性都带来更高的挑战。
随着摄像机传感器分辨率的增加，将摄像机数据传输到显示器的成本也会增加。在使用标清摄像头系统情况下，视频数据以模拟复合视频一起传输，这是目前市场上常见的摄像机系统。因为数据带宽也非常低，这种情况下的线缆和连接器成本比较低。在引入高清摄像机后，根据所使用的数据传输技术的类型，线缆和连接器成本也会增加。
目前，最常见的车载高清视频传输技术是数字串行器/解串器称为“SerDes”。现有SerDes的问题是与模拟复合视频系统相比，它所需线缆和连接器类型相对昂贵。SerDes的另一个挑战是目前市场上有多种SerDes标准（功能类似），而且它们并不相互兼容，所以OEM和一级系统制造商通常需要选择一种特定SerDes标准并坚持使用，无论竞争标准是否具有更出色的特性。由于基于IP的系统产生的延迟，IP摄像头系统在此类应用中表现不佳。人们要求后视镜取代系统具有最低延迟，模拟视频和SerDes可以做到。
目前传统后视镜供应商主要是在物理结构、光学领域擅长，不具备电子电路、影像处理技术，很难提供高安全标准的CMS系统。
许多人觉得，提供汽车中控的IVI(车载信息娱乐)供应商将占据优先位置，但中控与汽车其他核心系统相比，安全要求较低，更由于IVI厂商缺乏传统光学视镜知识技术积累、影像光学处理基础、提供高安全要求系统的设计经验，仍旧很难进入CMS系统市场。
我们认为只有极少数的供应商能提供CMS系统，对今后传统的后视镜供应链系统势必会产生较大的影响。
图像传感器和成像处理器首先要能通过车用规范(AEC-Q100),以符合车用零件规定,其所需的测试颇为复杂。另外消耗功率及散热的问题在高清晰度的图像传感器设计上也需要注意。搭配越来越多的高清车用摄影机会带来许多的新的应用和丰富的影像资料，这也代表处理器需要更高的运算能力及存储器,如果摄像机有自带运算能力及影像分析能力则可大幅降低处理器运算能力需求，同时节省总体成本。
目前高清图像传感器需求越来越多，传统CVBS界面无法支持高清图像.所以新的LVDS和EthernetAVB界面会是下一代车用智能摄像机的主流。Ethernet界面具有轻便、可传送大量影音的优点，未来市场增长性看好。
CMS的量产普及，除了CMS供应商在技术的突破、提供更安全可靠的产品外，更需要主机厂车型前期设计的匹配支持、法规的尽快出台落地。
更多CMS相关问题，欢迎加入艾邦电子后视镜CMS交流群进行探讨：
电子后视镜法规放开在即，其量产细节如防炫光、防雾除霜、畸变矫正、传输速率等如何改进？欢迎加入艾邦汽车电子后视镜CMS交流群与华阳、京东方精电、广州融盛、豫兴电子、青岛即东、翰思通、新阳荣乐、远峰科技、舜宇、欧菲光、丘钛微、合力泰、联合光电、天实精工、信利、金康光电、豪威等行业人士进行探讨。进群前先转发本文。
推荐阅读：
2022年第二届车载摄像头产业链高峰论坛
The 2nd Automotive Camera Industry Chain Summit Forum in 2022
4月14日 上海卓越铂尔曼大酒店
14th april.2022
Pullman Shanghai Qingpu Excellence
一、会议议题
|
NO.
|
议题Topic
|
邀请嘉宾 Invited speakers
|
|
1
|
车载摄像头相关应用标准解读及测试方案
|
中国汽车工程研究院 高级工程师 李林峰
|
|
2
|
电子后视镜的技术发展路径与应用前景介绍
|
东风集团 科技创新部 王子豪
|
|
3
|
车载摄像头在智能汽车时代的应用场景解读
|
智己汽车 钮晨霄
|
|
4
|
新豪威-自动驾驶赋能者
|
豪威集团 汽车电子业务拓展总监 孙磊
|
|
5
|
可支持夜间以及低能见度下行驶的摄像头感知系统
|
轩辕智驾 产品经理 刘涛
|
|
6
|
高算力视觉芯片在车载摄像头的应用方案
|
地平线
|
|
7
|
水汽捕集泵在摄像头真空镀膜领域的应用
|
北京天地精仪科技 总经理 宋艳霞
|
|
8
|
车载摄像头的核心部件光学镜片的工艺技术介绍
|
丽景科技
|
|
9
|
宝理材料在摄像头产业应用案例与技术解析
|
拟邀请：宝理材料
|
|
10
|
虹软视觉技术赋能智能汽车安全驾驶
|
拟邀请：虹软科技
|
|
11
|
CCD摄像头激光焊接工艺
|
拟邀请：三束激光
|
|
12
|
自动驾驶时代视觉传感器的应用案例介绍
|
拟邀请：Momenta，知行科技
|
|
13
|
电子后视镜的技术发展路径与应用前景介绍
|
拟邀请：常州 斯伯银
|
|
14
|
连接技术解决方案在车载摄像头镜头组的应用案例
|
拟邀请：安费诺
|
|
15
|
车载摄像头胶合材料-UV胶的材料应用介绍：
|
拟邀请：汉高，道康宁
|
|
16
|
基于FPGA摄像头图像采集显示系统介绍
|
拟邀请：京微齐力（北京）科技
|
|
17
|
车载摄像头CMOS图像传感器解决方案介绍
|
拟邀请：sony
|
|
18
|
ADAS镜头与标定做法实例介绍
|
拟邀请：珠海华亚，德赛自动化，珠海广浩捷
|
二、收费标准
|
参会人数
|
1~2个人
|
3个人及以上
|
|
3月13日前付款
|
3000元/人
|
2800元/人
|
|
4月13日前付款
|
3300元/人
|
3000元/人
|
|
现场付款
|
3500元/人
|
3300元/人
|
★费用包括会议门票、全套会议资料、午餐、茶歇等，但不包括住宿；
三、报名方式
报名方式一：
演讲或赞助：
范先生：15800874409（微信同号）
auto@aibang.com
请加微信了解详情报名：
邓小姐：15817337805（微信同号）
扫描上方二维码即可在线报名
阅读原文即可报名
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：电子后视镜CMS的六大挑战
English 
Chinese